CNG
2008-11-03 08:23:21
Coraz częściej kierowcy zastanawiają się jaki autogaz wybrać? Czy ma to być płynny gaz LPG, czy też może sprężony gaz ziemny CNG? Zarówno pierwszy, jak i drugi, mają swoich przeciwników i zwolenników. Dlatego tak ważne jest, by przed dokonaniem odpowiedniego wyboru, poznać zalety i wady autogazu CNG oraz LPG. Coraz więcej firm, zajmuje się zakładaniem tego typu instalacji, a żeby wybrać najlepszą, warto poczytać o ich propozycjach, na poszczególnych stronach internetowych. Jeśli chodzi o LPG, to jest to autogaz płynny, będący mieszaniną dwóch węglowodorów – propanu i butanu, a uzyskuje się go, jako produkt uboczny, w procesie rafinacji ropy naftowej. Z natury jest bezbarwny i bezwonny, dlatego ze względów bezpieczeństwa, zostaje sztucznie nawaniany. W dzisiejszych czasach, paliwo to stosowane jest na szeroką skalę, w wielu krajach, takich jak Polska, Hongkong, Holandia, Niemcy, Włochy, czy Armenia. LPG, stosuje się głównie , jako źródło zasilania silników benzynowych – zarówno gaźnikowych, jaki i z wielopunktowymi układami wtryskowymi. Wady, jakie posiada tego typu instalacja, to uruchomienia silnika na benzynie (zwłaszcza zimą), butla ograniczająca funkcjonalność samochodu, większy koszt przeglądów i serwisowania, większa ilość pary wodnej, sprzyjająca korozji układu wydechowego, awaria pompy paliwa (w przypadku zbyt rzadkiego korzystania, z układu zasilania benzyną), szybsze zużycie silnika) oraz uszkodzenia układu wydechowego (w przypadku nieprawidłowo skonfigurowanej instalacji LPG). Jeśli mówimy o zaletach, to warto podkreślić, iż tego typu instalacja, jest niskociśnieniowa, silnik nie wymaga specjalnych zabiegów, autogaz ten zawiera węglowodory, o krótszym łańcuchu, które wydzielają mniej gazów cieplarnianych, aniżeli benzyna i przede wszystkim, jest dużo tańszy od benzyny. W Polsce, istnieje aż 5 typów instalacji zasilania LPG, takich jak instalacja mieszalnikowa (podciśnieniowa, lub nadciśnieniowa, z elektroniczną regulacją składu mieszanki), instalacja mieszalnikowa z elektroniczną regulacją składu mieszanki, instalacja wielopunktowa, instalacja wtrysku sekwencyjnego gazu w fazie ciekłej oraz instalacja wielopunktowa zasilania gazem w fazie lotnej. Jeśli chodzi o wcześniej wspomniany autogaz, jakim jest CNG, to magazynuje się go w butlach stalowych, lub kompozytowych, umieszczanych w samochodach, w przedziale bagażowym (np. w pojazdach typu VAN), w bagażniku (a autach osobowych) oraz pod podłogą (w autach fabrycznie przystosowanych, do zasilania CNG). Tego typu autogaz, wydziela znacznie mniej szkodliwych substancji, niż inne paliwa, w trakcie spalania nie tworzą się substancje stałe, dzięki czemu nie powstaje zjawisko dymienia, występuje również obniżony poziom hałasu i równomierne, bezstukowe spalanie. Warto również podkreślić, że wspomniany gaz ziemny, jest znacznie bezpieczniejszy, aniżeli benzyna, czy gaz płynny (jest lżejszy od powietrza). W Polsce cieszy się on coraz większą popularnością i obecnie znajduje się tutaj 13 stacji tankowania CNG. Dostosowanie pojazdu na CNG, związane jest przede wszystkim, z zainstalowaniem zbiorników na gaz, instalacji zasilającej oraz przerobieniu silnika.
Pozostaw swój komentarz